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經過2年，國際環保組織綠色和平再度對台灣資通訊企業進行再生能源使用評比，結果顯示，相關企業已大幅提升能源資訊透明度，但在再生能源使用、採購及倡議上，仍落後Google等彰化縣芳苑鄉公仔跳蛋國際企業，綠色和平建議，企業應盡快研擬「再生能源購電協議」。
綠色和平針對宏碁、華碩、中華電信、台灣大哥大及遠傳電信等資通訊業，進行再生能源使用評比，評鑑項目包括能源資訊透明度、再生能源承諾、能源效率與減碳量、再生能源採購、倡議等5大面向，評鑑結果分為A、B、C、D、F等5級。
綠色和平再生能源專案主任蔡絲婷指出，5家台灣企業在能源資訊透明度方面，大多能取得B到C級，但整體評分都落在D級，因為欠缺對再生能源使用的承諾與採購。蔡絲婷：『(原音)台灣相較於兩年前，資訊透明度上提升非常多的，甚至比中國、還有南韓的企業都還要透明，但是我們在能源採購、能源承諾跟能源倡議的部分，是相對薄弱的部分。』
面對氣候變遷與全球貿易競爭，綠色和平表示，使用再生能源以降低企業自身的碳排放，已是提高貿易競爭力的關鍵，像Google、Apple等企業都已承諾100%使用再生能源，並有效鼓勵至少20間企業與供應鏈加入乾淨能源的行列。
蔡絲婷提到，台灣通過「電業法」修正案後，使企業可展開「再生能源購電協議」(Power Purchase Agreement, PPA)，帶動相關交易市場，因此呼籲台灣企業應積極承諾使用100%再生能源，並盡快研擬再生能源購電協議；另一方面，政府也應加緊腳步，擬定電網代輸費率、再生能源認證機制、成立電業管制機關等配套方案，並公布明確時程，真正落實綠能發展。
桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學者認同，但卻未被桃新北市鶯歌區自慰杯園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。
交通局強調，「運量」是機捷目前最大問題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元，機捷起程票價就要三十元。
針對公車轉乘補貼，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。
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