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（中央社記者蘇龍麒、陳俊華台北19日電）立法院院會今天三讀通過民國106年度總預算，行政院長林全特別到立法院致謝，並與立法院長蘇嘉全、民進黨立委合影留念。
林全中午在屏東縣春日鄉正妹聊天立法院還沒有完成總預算案二讀，就先抵達立法院。
他受訪時表示，感謝所有立委，在這個會期有很多法案、總預算案有很好的進展，特別感謝立法院對總預算案的支持，讓全案能夠順利完成三讀。
林全說，立法院在過去這個會期，食品安全方面讓成立毒物及化學物質局的法源有了依據，食安問題在源頭管制上可以做得更好。
他表示，電業法與長期照顧服務法部分條文修正，也在立法院臨時會通過法案後，讓相關政策推動有機會做得更好；住宅法也通過，讓社會住宅推動有更好的法律基礎。
林全表示，這些法案都與民生及總統政見承諾有關，非常感謝立法院的支持，後續還有其他改革法案會繼續努力，做最好的溝通。
林全在全案三讀、蘇嘉全宣布散會後踏入議場，蘇嘉全也走下主席台，2人與在場的民進黨立委合影，還豎起大拇指比「讚」。1060119
中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進高雄市鼓山區情趣蛋忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
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