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（中央社記者郝雪卿台中1日電）台中捷運首輛電聯車將於5日運抵台中港14號碼頭，當天下午1時45分將舉行電聯車到港啟動儀式，並於12日舉辦電聯車遊行活動。
台中市政府交通局長王義川今天表示，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不鏽鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。
王義川指出，捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。
由於電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期1週左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，王義川說，市府預定於12日進行電聯車市區遊行活動。
12日的遊行路線，王義川表示，當天預計沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。
王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設的重要里程碑。1060201
【記者郭穗/謝錦慧/王文智 台北綜合報導】行政院發言人徐國勇10日表示，針對一例一休上路，政府聽到了工商界聲音，「但不能企業主提出就聽，也要尊重勞工意見」，政府現階段沒有這個規劃。
工總理事長許勝雄10日發出公開信，呼籲為了適應各種類型的企業實施週休二日所面對的營運與工時安排需求，政府應該力求在工時制度上提供彈性，以其中放寬每月加班時數上限，以及依據產業特性，適度放寬現行勞基法第30條及第30條之1有關變形工時規範（8週變形或4週變形）的實施彈性，將是有助於加速落實週休二日的必要配套。
徐國勇下午說，對於許勝雄的建議，行政院聽到了，「我們尊重」，但政府現階段沒有這個規劃。他指出，一例一休勞基法剛修法上路，在磨合期，當然企業界聲音聽到了，但不能企業主提出就聽他們，那勞工意見不用聽嗎？所以也要聽勞工意見。
至於有媒體今天報導，總統蔡英文、行政院長林全同意將訂「彈性工時」等配套措施，徐國勇強調，最近沒有承諾工商界要新訂彈性工時計畫。2017/1/10
一例一休逆轉勝 許勝雄提5建議
【記者謝錦慧台北報導】一例一休新制上路，引發各行各業人力成本等問題，也衍生「三輸」的爭議，工總理事長許勝雄10日發表公開信，呼籲政府和企業形成合作夥伴關係，並提出5項建議，讓新法真正創造「三贏」。
全國工業總會理事長許勝雄公開信全文如下：
《勞動基準法》部分條文修正案從今年元旦起正式實施，一例一休和休息日加班費加碼等規定引發中小企業、運輸、醫療、餐飲、零售、社會福利等服務業，公務機關公共服務的人力運用和服務成本的調適問題，也衍生該政策是否為「三輸」的爭議。
這樣的爭議，又讓台灣社會陷入對立與交相指責的惡性循環，實在不利於社會和諧與經濟的永續發展，亟需政府和企業共同承擔，用合作夥伴的態度，共同來解決問題，以營造一個「三贏」的勞動環境。
平心而高雄市六龜區情趣睡衣論，此次《勞動基準法》修訂的意義，不僅僅在於落實週休二日，降低工時，以及讓全國假日一致，更重要的是，透過「週休二日」，台灣將有機會形成像歐美先進國家一樣的生活型態，在週六日回歸家庭生活團聚，或從事旅遊、充電學習或從事藝文活動等休閒生活。
當然，要達到這樣的生活型態，除了必須有一定的經濟所得來支撐之外，國民工作觀念、消費習慣和生活態度的轉變，以及企業生產和服務提供的經營模式和價值創造能力的提升，更是不可或缺的。然而，這樣的願景絕對無法在一夕間實現，而需要政府提供足夠的配套作為，讓雇主與勞工都能有效因應一例一休新制所帶來的變革，才能形塑「三贏」的局面。
換言之，在如果一例一休新制正式上路前，能讓國內製造業、中小企業、服務業、社福機構和公共服務提供者充分了解對於人力需求、生產與服務排程，以及營運成本的影響，進而能認真的評估如何改變營運型態、提供更高附加價值的產品或服務，以提高其為員工加薪，或是多僱勞工的能力，甚至於讓員工在「週休二日」時，有更多充電學習或休閒生活，將有助於員工工作效率與企業競爭力的提升，才是國人所期待的善的循環。
基於這樣的觀點，我們期待政府和企業形成合作夥伴關係，共同來解決一例一休上路所面對的調適問題，特別是在下列幾方面：
第一，為了穩健地落實一例一休新制，我們認同勞動部「第一季以宣導為主，第二季以輔導為主，第三季勞檢才會開始嚴格檢查」的規劃，但是由於在一例一休、加班費加乘計算的法令下，不但影響連續式生產的製造業的排班和營運成本，對於餐飲、旅遊、超商、客運、幼兒院等服務業、社會福利機關與公共服務的人力運用和服務成本的調適問題衝擊更大，也讓許多中小企業不知如何因應。
對此，政府在提供輔導之前，尤須需要掌握各行各業的調適問題和解決問題的需求，因此需要進行各行各業實調訪查，了解一例一休執行面的實際情況，特別是可以動員勞動部現有1000多位的勞檢稽核人員，以投入實調訪查和關懷工作。
第二，日前工業總會到苗栗進行歲末寒冬「愛心之旅」，發現多家社福機構近幾年已募款不易，屋漏偏逢連夜雨，一例一休新制更讓他們1年至少要增加新台幣200至300萬元預算，甚至於因為擔心勞檢，只好把部分日常課程取消，收容的喜憨兒及智障兒的福利被迫受到影響受此不枉之災，不禁令人心酸而深深感受到「這個社會所提供環境真的太殘忍了」。
這樣的現象顯示多數社福機構或長期照護機構在適應一例一休新制所面對的困難遠大於其他用人單位，尤其需要政府全面掌握其人力與經費缺口，進而以專案方式協助解決。
第三，一例一休新制對於中小企業和服務業營運的影響，尤其需要政府關注。除了排班和人力運用問題外，複雜的加班費計算，尤其涉及人力資源和會計管理系統的修訂。對此，政府最好能協助其修訂或建置相關的系統軟體，同時提出最佳管理作業範例，供業者參考。
高雄市苓雅區語音聊天第四，此次一例一休造成社會紛擾除加班費的增加外，更主要在於加班彈性受到嚴格限制，不但影響僱主的排班外，也使勞工抱怨失去加班機會，致使其所得降低，對勞臺南市安定區語音聊天僱都有不利。
因此為了適應各種類型的企業實施週休二日所面對的營運與工時安排需求，政府應該力求在工時制度上提供彈性，以其中放寬每月加班時數上限，以及依據產業特性，適度放寬現行勞基法第30條及第30條之1有關變形工時規範（八週變形或四週變形）的實施彈性，將是有助於加速落實周休二日的必要配套，建議加以修正。
最後，必須強調的是，要讓一例一休新制的變革，開創新的「社會生活型態」，必須透過企業生產和服務提供的經營模式和價值創造能力的提升，才有可能達到「三贏」的局面。其中，如何藉由一例一休新制的上路，重新檢討國內製造業、中小企業、服務業的營運問題與模式，進而提出「新的發展模式」，以促進其改變營運型態，進而提供更高附加價值的產品或服務，才是讓新法真正創造「三贏」的根本策略。2017/1/10
保障勞工權益 中央地方達3共識
【記者王文智台北報導】勞動部跟全台22縣市勞政首長10日共同對外宣誓，為了保障勞工權益，中央跟地方已經達成「肯定」、「承諾」、「呼籲」等3項共識。
勞動部長郭芳煜10日舉行跟各地方勞政機關首長聯繫會報，會後郭芳煜跟全台22縣市勞政首長共同對外宣布，為了保障勞工權益，中央跟地方已經達成「肯定」、「承諾」、「呼籲」等3項共識。
郭芳煜說，每個縣市都「肯定」1例1休是進步修法，經過15年的努力終於完成週休二日，並且提升加班費、特休假等。
郭芳煜指出，各縣市都承諾會依照「宣導」、「輔導」及「檢查」3階段，協助事業單位落實法令規定，這是輔導業者適應。除此之外，也將呼籲企業主要疼惜勞工，可以達到勞資雙贏的最終目標。2017/1/10
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